Hiilijalanjälkemme 2024 oli 209,08 t CO₂e, mikä vastaa noin 22 keskivertosuomalaisen hiilijalanjälkeä. Laskenta on tehty GHG Protocol -menetelmän mukaisesti, ja se kattaa vain scope 1 ja scope 2 -päästöt. Päästömme koostuvat kokonaisuudessaan suorista khk-päästöistä (scope 1), eli esimerkiksi ajoneuvojen polttoaineista sekä omasta lämmöntuotannosta.
Vuonna 2023 hiilijalanjälkemme oli 220,70 t CO₂e, joten päästöt laskivat viime vuonna 5 %. Suurin selittävä tekijä on liikevaihdon muutos. Suurin päästölähteemme on ajoneuvojen polttoaineen kulutus (77,81 %), joka seuraa pitkälti liikevaihdon kehitystä. Dieselin kulutus laski -4,9 %. Tutkimme edelleen uusiutuvan dieselin ja sähköisten ajoneuvojen mahdollisuuksia, mutta kustannussyyt ja latausinfran puutteet estävät niiden käyttöönoton tässä vaiheessa. Tulevaisuuden pienkonekalustohankinnat on päätetty tehdä sähköisinä.
Mirror Linelle oma kuljetuskalusto on tärkeä kilpailutekijä, joten kuljetusten ulkoistaminen ei ole vaihtoehto. Tehokkaalla ajojärjestelyllä ja kuormien optimoinnilla varmistamme kaluston hyvän täyttöasteen. Omassa kuljetuksessa tavaraa pystytään kuljettamaan irtokolleina lavojen sijaan, jolloin autojen tila saadaan hyödynnettyä täysimääräisesti. Kuljetuskalustoa myös päivitetään vuosittain. Liikevaihdon noustessa on todennäköistä, ettei dieselin käyttö nouse samassa suhteessa, sillä kuormat ajettaisiin täydempinä ja paremmin optimoituna.
Toiseksi suurin päästölähteemme on tehtaan lämmön tuottamiseen käytetty hake (n. 18,8 %). Lastulevyn korvaaminen puuhakkeella vähentäisi päästöjä, mutta lastulevy on tuotannon sivuvirtaa, joka pitäisi hävittää muilla keinoin. Oman tuotannon sivuvirta tulee lämmöntuotannossa parhaiten hyödynnetyksi, sillä jätteen muut vaihtoehtoiset käyttökohteet ovat hyvin rajalliset. Lisäpäästöjä syntyisi myös korvaavan puuhakkeen kuljetuksesta tehtaalle sekä lastulevymurskan hävittämisestä ja kuljetuksista.